Wie in vielen amerikanischen St?dten folgt das Verkehrsnetz des Gro?raums Boston den Trolleybuslinien aus dem frühen20. Da sich das Gebiet zu einer Stadtdes 21. Jahrhunderts entwickelt, hat die Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) die Notwendigkeit einer umfassenden Neugestaltung und Neuausrichtung des gesamten Systems erkannt.

Da eine Region aus mehreren Gemeinden besteht, sind die Finanzierung des Transits und die Entscheidungsfindung oft segmentiert. Die daraus resultierenden stückweisen Verbesserungen führen zu einem Flickenteppich von Verkehrsbedingungen, die das Reisen in der gesamten Region erschweren.

Moderne Planungstechniken für ein modernes Verkehrssystem

Für die l?ngst überf?llige umfassende Neugestaltung des Bostoner Busnetzes setzte Arup ein parametrisches Modellierungsverfahren ein, das in der Verkehrsplanung bisher einmalig war. Dieser datengestützte Ansatz unterstützte eine umfassende Neugestaltung, um Hunderttausenden von Einwohnern ein besseres Busangebot zu bieten und den sozialen und wirtschaftlichen Wandel in der Region voranzutreiben.
2018 beauftragte die MBTA Arup, Cambridge Systematics und Regina Villa Associates mit einer Planungsstudie und einer Neugestaltung des Netzes, um einen gerechteren Zugang zum Verkehr zu erm?glichen. Sie wollten einen unvoreingenommenen, datengesteuerten Prozess, um eine komplette Neugestaltung eines Systems zu erm?glichen, das mehr als 50 St?dte und Gemeinden und 400.000 Fahrg?ste pro Tag bedient.

Neubewertung des traditionellen Planungsprozesses

Die Gr??e des Unternehmens und die datengesteuerten Erwartungen der MBTA veranlassten Arup dazu, den noch nie dagewesenen Ansatz eines parametrischen Modells zu verwenden. Dieser Prozess erm?glichte es unserem Team, Millionen von Fahrten in der gesamten Region umfassend auszuwerten, um Datens?tze zu erstellen, die auf die Ziele der MBTA abgestimmt sind und die bestm?gliche Kombination von Routen für ihr Busnetz ergeben. Die Datenmenge, die das parametrische Modell abdeckt, w?re mit einem herk?mmlichen Planungsansatz unm?glich zu reproduzieren gewesen.

Das daraus resultierende Busnetzdesign ist eine umfassende Neugestaltung des MBTA-Busnetzes, die das Busangebot um 25 % erh?ht und Hunderttausenden von Menschen einen hochfrequenten Service bietet, einschlie?lich eines neuen Zugangs für 115.000 farbige Einwohner und 40.000 Haushalte mit niedrigem Einkommen. Nach einer ?ffentlichen Stellungnahme im Sommer 2022 wird das neue Netz in mehreren Phasen von Frühjahr 2023 bis 2028 umgesetzt.

Der Busverkehr ist das Herzstück des Bostoner Systems

Busse sind ein wichtiger Verkehrstr?ger für den Gro?raum Boston. W?hrend der COVID-19 erwies sich der Busverkehr in der Region als best?ndiger als jeder andere Verkehrstr?ger, ein Trend, der in vielen gro?en US-St?dten zu beobachten ist. Das MBTA ist das achtgr??te Bussystem in den USA, gemessen an den Fahrgastzahlen, und eines der gr??ten Netze, das sich zu einer umfassenden Umgestaltung verpflichtet hat.

Early 20th Century streetcar map of Boston
Eine Karte der Bostoner Straßenbahnlinien aus den 1920er Jahren, auf der die heutigen Buslinien basieren.

Neugestaltung mit regionaler Auswirkung - Ausweitung des Transitzugangs und Reduzierung der Emissionen

Die Agentur verfolgte mit der Neugestaltung zwei Hauptziele: Vorrangig ging es darum, den Menschen, die am meisten auf den Bus angewiesen sind, einen gleichberechtigten Zugang zu erm?glichen, um den Bewohnern dieser für den Transit wichtigen Gemeinden einen besseren Zugang zu Arbeitspl?tzen, Bildungseinrichtungen und wichtigen Dienstleistungen zu verschaffen, und das Netz in die Lage zu versetzen, besser mit den Autofahrern zu konkurrieren. Dieser duale Ansatz würde den Energieverbrauch und die Emissionen verringern, Verkehrsstaus entgegenwirken und auf die sich ?ndernden Arbeitsmuster reagieren, bei denen der Busverkehr in den Hauptverkehrszeiten weniger wichtig ist, w?hrend der ganzt?gige Verkehr gefragt ist.

Technologiegestützter analytischer Ansatz zur Unterstützung der Verkehrsplanung
Unsere Anwendung der parametrischen Modellierung bedeutete, dass wir Standards und Definitionen für die Dateneingabe entwickeln mussten. Wir wollten wissen, was einen akzeptablen Arbeitsweg ausmacht und wie nahe die Strecken an den wichtigsten Sehenswürdigkeiten und Handelszentren liegen müssen. Mit anderen Worten: Wie kann eine "busf?hige" Strecke für Boston am besten definiert werden?
Unsere Studie war umfassend, von der Bewertung der Stra?enabstufungen, um sicherzustellen, dass Busse sie befahren k?nnen, bis hin zu detaillierten statistischen Untersuchungen zu den Kombinationen von Netzen, die wir analysieren mussten, um die bestm?gliche L?sung zu finden, bevor die Ertr?ge abnehmen.

Eingehende, umfassende Datens?tze

Wir sammelten umfangreiche Daten, einschlie?lich der Fahrten, die mit allen Verkehrsmitteln in der Region unternommen wurden. Wir analysierten standortbezogene Daten für den Verkehr an jedem Wochentag und gewannen so neue Erkenntnisse über die Reisemuster von Minderheiten und einkommensschwachen Bev?lkerungsgruppen, die in der Entscheidungsfindung traditionell unterrepr?sentiert sind.

Wir untersuchten die Daten von Ausgangs- und Zielort, um die Realit?t von Reisenden zu erfassen, die den kombinierten Verkehr nutzen oder mehrfach umsteigen, und sammelten Daten zu 90 Millionen Fahrten für unser parametrisches Modell.

Parametric modelling approach to transport planning
Die parametrische Modellierung von Arup, ein noch nie dagewesener Ansatz für die Verkehrsplanung.

Datengesteuertes Design für ein m?glichst effizientes Ergebnis

Bei der parametrischen Modellierung werden Entscheidungen am Computer getroffen, so dass der menschliche Einfluss auf die Analyse wegf?llt. Sie erm?glicht einen datengesteuerten Designansatz, der einen objektiven, zielgerichteten Prozess und eine L?sung anleitet.

Sobald die Daten eingegeben waren, nutzte das Modell eine Reihe von Regeln, um die besten Verbindungen zu ermitteln, und bewertete und verfeinerte die Ergebnisse iterativ, um ein Netzwerk zu erstellen. Dieser Prozess wurde nach den Hauptzielen der MBTA gewichtet, so dass das Modell die Busnetze filtern und einstufen konnte.

Mit diesen Filtern wurden potenzielle Routen nach Entfernung und Dauer der Fahrt, Anbindung an den ?ffentlichen Nahverkehr und der M?glichkeit, Wohn- und Gewerbegebiete zu verbinden, verfeinert. Gleichberechtigung und Zug?nglichkeit wurden in der gesamten Analyse als vorrangig eingestuft.

Unser Modell generierte und bewertete 14 Millionen Verbindungen, reduzierte diese 92.000 Routen und schuf über 100.000 Netzkombinationen, die wir im Laufe von 12 Wochen bewerteten und verfeinerten - ein Zeitrahmen und eine Aufgabe, die mit anderen Mitteln nicht zu bew?ltigen waren.

Ein sich entwickelndes Netz für eine sich entwickelnde Region

Der neue Busplan für den Gro?raum Boston wird sich wie ein koh?rentes System verhalten, das es der MBTA erm?glicht, mit bestimmten Ressourcen mehr zu erreichen. Der Plan sorgt für mehr Klarheit bei Kompromissen und erm?glicht es der Beh?rde, fundiertere Entscheidungen zu treffen. Vor allem aber erm?glicht er der MBTA, den Nahverkehr für einen grundlegenden regionalen Wandel und eine gerechte wirtschaftliche Entwicklung zu nutzen.

Die MBTA wollte einen anpassungsf?higen Prozess, der bei sich ver?ndernden Bedingungen eingesetzt werden kann, und Arup hat ihn geliefert. Dies erm?glicht es der MBTA, auf neue Reisedaten oder neue Parameter zu reagieren und das Netz organisch zu verfeinern, anstatt unzusammenh?ngende lokale Korrekturen vorzunehmen oder Jahrzehnte auf eine weitere umfassende Neugestaltung zu warten.

Der Wunsch der MBTA nach einem regelm??igeren Verst?ndnis der Gegebenheiten signalisiert einen bedeutenden Wandel im Planungsprozess. Die parametrische Modellierung erm?glicht dies durch einen menschenzentrierten und datengesteuerten Planungsansatz, der flexibler ist und auf soziale, demografische und wirtschaftliche Bedürfnisse eingeht.