Ein großes MBTA-Projekt, das das Stadtzentrum von Boston mit dem Union Square und der College Avenue verbindet
MBTA Grüne Linie Erweiterung

Die Green Line Extension (GLX) bietet eine dringend ben?tigte direkte Bahnverbindung zwischen dem Stadtzentrum von Boston und dem Union Square in Somerville sowie der College Avenue in Medford - zwei dicht besiedelten, historisch unterversorgten Gebieten.
Prognosen zufolge wird das Bostoner Verkehrsnetz um 50.000 Fahrgastfahrten pro Tag erweitert. Die Stadtbahnverl?ngerung mit zwei Zweigstellen bringt die Stadt ihrem Ziel, bis 2050 kohlenstoffneutral zu sein, einen Schritt n?her, indem sie die Zahl der Autofahrten und die damit verbundenen Luftemissionen erheblich reduziert. Die Union Square Branch, der erste der beiden Abzweige der Verl?ngerung, wurde im M?rz 2022 er?ffnet. Mit der Er?ffnung der Zweigstelle Medford im Dezember 2022 ist das GLX-Projekt abgeschlossen.
Das GLX-Projekt umfasst den Bau von 4,7 Meilen neuer Stadtbahngleise, den Bau von sechs neuen Bahnh?fen, die Verlegung und den Umbau des Bahnhofs Lechmere, drei neue Unterstationen für die Bahnstromversorgung, eine neue Fahrzeugwartungseinrichtung und eine Erweiterung des kommunalen Weges für Radfahrer und Fu?g?nger, der gr??tenteils entlang der GLX-Strecke verl?uft. Der kommunale Weg dient sowohl der Verbindung zwischen den Bahnh?fen und Stra?en als auch der Anbindung von Somerville an den Charles River und das Stadtzentrum von Boston und ist ein wichtiges Bindeglied im umfangreichen regionalen und landesweiten Radwegenetz.
Das Projekt war bereits seit 1990 geplant, aber erst 2012 wurde mit dem Bau begonnen. Drei Jahre nach Beginn des Projekts, im August 2015, gab die MBTA bekannt, dass die Kosten für das Projekt erheblich gestiegen waren, was das Projekt ernsthaft gef?hrdete.
Die Kosten wieder unter Kontrolle bringen
Die Beteiligung von Arup an dem Projekt begann im Oktober 2015, als wir beauftragt wurden, eine umfassende Bewertung aller Aspekte des Projekts vorzunehmen - von Umfang und Zeitplan bis hin zu Programmierung und Beschaffung. Bei der Bewertung wurde eine Reihe von Ma?nahmen ermittelt, mit denen die Kosten des Projekts wieder in den Rahmen der ursprünglichen Prognosen gebracht werden konnten. Das MassDOT brach das Projekt im Dezember 2015 ab und bildete ein multidisziplin?res Interim Project Management Team (IPMT), um eine vorl?ufige Neugestaltung mit folgenden Zielen vorzunehmen:
- Senkung der Projektkosten unter Beibehaltung der Kernfunktionen und -vorteile
- Untersuchung alternativer Beschaffungsoptionen
- Entwicklung eines realistischen Kostenvoranschlags und Zeitplans
- Sicherstellung, dass das überarbeitete Projekt immer noch die notwendigen Anforderungen erfüllt, um eine Bundesfinanzierung zu erhalten
Als wichtiges Mitglied von IPMT lieferten wir entscheidende technische überarbeitungen, Sch?tzungen und Zeitpl?ne, die dem Kunden halfen, die Kosten des Projekts um etwa 700 Millionen Dollar zu senken. In der Folge war Arup als Design Professional t?tig und überwachte die Entwicklung des Designs, die Tests und die Inbetriebnahme sowie die Sicherheitsüberprüfungsprozesse, um das Projekt zum Abschluss zu bringen.
Ein schlankes Projekt mit geringeren Kosten und h?herer Effizienz
In den ersten drei Jahren des GLX-Projekts hat das ursprüngliche Projektteam hart daran gearbeitet, die Bedürfnisse und Wünsche einer breiten Basis von ?ffentlichen und kommunalen Interessenvertretern zu erfüllen - viele mit gro?en Erwartungen an die lang erwartete Transitlinie. Das Ergebnis dieser Bemühungen war ein aufgebl?hter Projektumfang und ein steiler Anstieg der Kosten. Als Arup im Oktober 2015 an Bord kam, war es unsere Aufgabe festzustellen, ob das Projekt verkleinert werden k?nnte, um effizienter und erschwinglicher zu sein, w?hrend es immer noch die erwarteten Leistungen erbringt.
Unser in nur sechs Wochen erstellter Bewertungsbericht enthielt eine Liste von Empfehlungen, durch die der Zeitplan um 19 Monate verkürzt und die gesch?tzten Projektkosten um 700 Mio. USD gesenkt werden konnten. Zu diesen Empfehlungen geh?rten die Verkleinerung der Bahnh?fe, um Redundanzen und unn?tige Schn?rkel zu beseitigen, die Sanierung einiger Brücken innerhalb der Projektgrenzen, anstatt sie zu ersetzen, und - was am wichtigsten ist - die Durchführung des Projekts mit einem Design-Build-Vertrag anstelle eines Bauleiter-/Generalunternehmermodells. Unsere Empfehlungen wurden in die vollst?ndige Empfehlungsliste des IPMT aufgenommen und trugen entscheidend dazu bei, dass die neu gesch?tzten Kosten des Programms auf 2,3 Milliarden Dollar gesenkt werden konnten.
Ein zuverl?ssiger Design-Build-Partner für GLX
"Die Entscheidung für Design-Build hat den gesamten Projektzeitplan um fast anderthalb Jahre verkürzt - das sind anderthalb Jahre an Kosten für die Auftragnehmer", sagt Jeff Tubbs, Design Professional Project Director bei Arup. GLX ist das gr??te Design-Build-Projekt, das die MBTA in Angriff genommen hat, und die Erfahrung von Arup mit der erfolgreichen Durchführung von Design-Build-Projekten hat dazu beigetragen, das Vertrauen in das Projekt zu st?rken."

Nachdem die Entscheidung für die Bauausführung gefallen war, beauftragte uns die MBTA mit der Ausarbeitung einer Reihe von Bauausführungsdokumenten, die die neue Planung widerspiegeln sollten. Im Rahmen des Design-Build-Vergabeverfahrens waren wir für die Ausarbeitung der technischen Bestimmungen verantwortlich. Die frühere Erfahrung des Unternehmens mit dem Design-Build-Verfahren erwies sich für die MBTA als so wertvoll, dass wir anschlie?end als Design Professional beauftragt wurden. In dieser Funktion unterstützten wir den Kunden bei der Definition interner Design-Build-Beschaffungsprotokolle und bei der Erstellung der technischen Erg?nzungen für eine Ausschreibung zur Auswahl eines geeigneten Auftragnehmers. Wir überprüften auch den neuen Umfang, um sicherzustellen, dass er die notwendigen Kriterien erfüllte, um sich weiterhin für eine 50-prozentige Bundesfinanzierung zu qualifizieren, führten Kostensch?tzungen durch und prüften alle eingereichten technischen Angebote. Im November 2017 wurde GLX Constructors als Design-Build-Unternehmen ausgew?hlt, um das Projekt zu bauen. Unser Engagement setzte sich in der Rolle des Design Professional fort, um die MBTA w?hrend der gesamten Planungs- und Bauphase des Projekts zu unterstützen.
Perfekte Termintreue
Angesichts der früheren Probleme und Verschiebungen des Projekts war MBTA-Programmmanager John Dalton sehr daran interessiert, dass die Neugestaltung und Beschaffung nach einem strikten Zeitplan ablief. In unserer Rolle als Design Professional haben wir alle Fristen erfolgreich eingehalten. Dazu geh?rten die Prüfung von über 500 eingereichten Entwurfspaketen, die Prüfung von Managementpl?nen und die Beantwortung von über 1100 Informationsanfragen (RFI) sowie die Prüfung von bisher über 8000 Bauvorlagen - alles innerhalb des Budgets. Dieses Ma? an Effizienz wurde erreicht, indem ein Team von acht Arup-Mitarbeitern und Unterberatern beim Kunden eingesetzt wurde und mehr als 100 Ingenieure und Berater in verschiedenen Arup-Büros hinzugezogen wurden.
Von den Entwürfen am Rei?brett zur bahnbrechenden Realit?t
Mit dem Bau des GLX wurde Anfang 2018 begonnen, wobei sich die anf?nglichen Bemühungen darauf konzentrierten, innerhalb der bestehenden Bahntrasse Platz für mehr als vier Meilen neuer Gleise zu schaffen und die Beeintr?chtigung angrenzender Grundstücke zu minimieren. Wo es der Platz erlaubt, verl?uft der Community Path neben den neuen Stadtbahngleisen. In den F?llen, in denen bestehende Geb?ude und Infrastrukturen den Platz einschr?nkten, überprüfte Arup den Community Path als Teil der Neuplanung und initiierte das Konzept, den Pfad separat vom Gleisbett anzuheben und neue Rampen zu schaffen, um den Umbau von Brücken zu minimieren. So entsteht ein durchg?ngiger, sicherer Weg für Radfahrer und Fu?g?nger, der an verschiedenen Stationen wieder an die GLX-Linie anschlie?t. Der Weg ist auch in die Stra?en an den verschiedenen Bahnh?fen integriert und dient als Verbindung für alle Pendler.
Die Er?ffnung der Medford Branch im Dezember 2022 folgt auf die Er?ffnung der Union Branch im M?rz 2022 und bringt dieses bedeutsame Projekt zum Abschluss. Mit dem GLX-Projekt, das haupts?chlich in Somerville angesiedelt ist, werden 80 % der Gemeinde in fu?l?ufiger Entfernung zum Schienenverkehr liegen, w?hrend es vorher nur 20 % waren. Vier Jahre nach dem ersten Spatenstich und trotz COVID-bedingter Verz?gerungen in der Versorgungskette hat die lang erwartete Er?ffnung von GLX im Jahr 2022 die Gemeinden Somerville und Medford endlich an den dringend ben?tigten Nahverkehr angebunden, und der Gemeinschaftsweg f?rdert Bostons laufende Investitionen in eine zug?ngliche und sichere Fahrradinfrastruktur als praktikable Transportalternative.
Was wir geliefert haben
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Rationalisierung von Kosten und Effizienz mit einem Bericht zur Gesamtbewertung
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Erstellung eines Bewertungsberichts mit Empfehlungen, die den Zeitplan um 19 Monate verkürzten und die gesch?tzten Projektkosten um 700 Millionen Dollar reduzierten.
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80 % der Einwohner Bostons sollen einen Verkehrsknotenpunkt zu Fu? erreichen k?nnen.
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