Der Presidio Parkway ist heute nicht mehr von der ursprünglichen Stra?e aus den 1930er Jahren zu unterscheiden, die durch das ehemalige Hauptquartier der US-Armee an der Westküste gebaut wurde und heute der einzige st?dtische Nationalpark der USA ist. Dieser Abschnitt der US 101, der San Franciscos Tor zur Golden Gate Bridge bildet, wurde rekonstruiert, um den Verfall und die Erdbebenanf?lligkeit zu beheben.

Der Entwurf fügt sich in die Landschaft ein, respektiert die historischen Geb?ude und den Veteranenfriedhof des ehemaligen Armeestützpunkts und verbindet den Presidio-Nationalpark wieder mit dem historischen Hafenviertel von San Francisco. über den Tunneln befinden sich 20 Hektar neue Parkanlagen, und die verfallenen und unsicheren Viadukte wurden durch neue Infrastrukturen ersetzt, die den Verkehrsbedürfnissen der Region auch in den kommenden Jahrzehnten gerecht werden. Es ist ein Ort, an dem Bewohner und Besucher spielen, sich entspannen und die Natur genie?en k?nnen.

Die Verwirklichung dieser Vision erforderte eine noch nie dagewesene Zusammenarbeit zwischen allen Beteiligten, von der nationalen, bundesstaatlichen und lokalen Regierung über zivilgesellschaftliche Gruppen bis hin zu Ingenieuren und Beratern. Arup war ein wichtiger Akteur bei der Planung und Umsetzung des Parkway.

Der Presidio Parkway hat sein Versprechen eingel?st. Dieses jahrelange Projekt, an dem zahlreiche Interessengruppen mitgewirkt haben, ist heute eine Fallstudie für den Wiederaufbau st?dtischer Infrastrukturen zum Nutzen der Allgemeinheit.

Ersatz für eine gef?hrliche, unansehnliche Schnellstra?e

Vor über 30 Jahren war der veraltete Doyle Drive nicht mehr in der Lage, die t?glich über 100 000 Verkehrsteilnehmer sicher zu bedienen. Mit einem Alter von fast 75 Jahren entsprach er nicht mehr den seismischen Anforderungen und war in schlechtem Zustand.

Ein breit gef?chertes Komitee aus Regierungsbeamten, Vertretern der staatlichen und bundesstaatlichen Verkehrsbeh?rden, Umweltschützern, Denkmalpflegern und Privatleuten wurde zu einer Arbeitsgruppe zusammengerufen, um eine L?sung für die Erneuerung des Doyle Drive zu erarbeiten. Das Projekt war mit gro?en Herausforderungen verbunden: Die vorhandene Infrastruktur musste entfernt und ersetzt werden, der Pendlerverkehr sollte w?hrend der Bauarbeiten aufrechterhalten werden, und der ehemalige US-Armeestützpunkt sollte als Nationalpark erhalten bleiben.

Wie konnte ein einziger, zweckm??iger Entwurf die Bedürfnisse einer so vielf?ltigen Gruppe von Interessengruppen erfüllen?

Kein Highway, sondern ein Parkway

Um diese anspruchsvolle Aufgabe zu bew?ltigen, hatte der Landschaftsarchitekt und Stadtplaner Michael Painter die Idee, die Kurven und den Verlauf der Ersatzautobahn in die Landschaft zu integrieren. Sein Ziel war es, Ausblicke zu er?ffnen, das Land wieder mit dem Wasser zu verbinden und historische Geb?ude zu erhalten.

Mitglieder von Arup waren an den ersten Gespr?chen über den Parkway-Plan beteiligt. In Zusammenarbeit mit Painter untersuchte unser Team die technische Machbarkeit des Umbaus des Doyle Drive mit zwei kurzen Tunneln, die sich nahtlos in die Landschaft einfügen und auf denen neue Parkfl?chen entstehen würden. Wir wiesen nach, dass diese L?sung nicht nur die Sicherheitsvorschriften des kalifornischen Verkehrsministeriums (Caltrans) erfüllen und den langfristigen Verkehrsanforderungen gerecht werden würde, sondern auch zu Kosteneinsparungen führen und die Umweltauswirkungen auf historische Geb?ude und Feuchtgebiete erheblich reduzieren würde.

Als sich der Parkway-Entwurf nach der Umweltprüfung als die bevorzugte L?sung herausstellte, leistete das Arup-Team multidisziplin?re technische Unterstützung, um den Plan vom Konzept zur detaillierten Planung und schlie?lich zum Bau zu bringen, einschlie?lich geotechnischer Untersuchungen. Darüber hinaus unterstützte Arup die für die Durchführung des Projekts verantwortlichen ?ffentlichen Stellen mit einem Finanz- und Projektdurchführungsplan, der finanzierbar war und die Risiken bei der Durchführung eines so gro?en und komplexen Projekts bestm?glich bew?ltigte. W?hrend der Bauphase leistete Arup fortlaufend Management- und technische Unterstützung, um den Beh?rden zu helfen, das Projekt erfolgreich abzuschlie?en.

Aerial view of Presidio Parkway
Unser Hauptanliegen war es, eine langfristige Verkehrslösung für die Bay Area zu schaffen, die mit den von Menschenhand geschaffenen historischen Merkmalen des Nationalparks harmoniert und gleichzeitig einen sicheren, neuen Zugang zum Presidio Parkway bietet.
Side view of Presidio Parkway

Um die Auswirkungen der Bauarbeiten auf die Anwohner zu minimieren und die Fahrbahn in die Umgebung einzupassen, wurden Deckelbohrungen durchgeführt.

Beschaffung der Finanzierung für das Projekt

Arup erstellte einen Business Case für den Parkway, um die verschiedenen Methoden zur Realisierung und Finanzierung zu bewerten. Unsere Analyse untermauerte die Empfehlung, dass ein Design-Build-Finance-Operate-Maintain-Ansatz das beste Preis-Leistungs-Verh?ltnis bietet. Auf dieser Grundlage wurde die ?ffentliche Genehmigung für eine ?ffentlich-private Partnerschaft (P3) erteilt. Obwohl zu diesem Zeitpunkt in den Vereinigten Staaten noch nicht weit verbreitet, hat sich die P3-L?sung bei ?hnlichen komplexen Infrastrukturprojekten auf internationaler Ebene und in den USA als erfolgreicher Rahmen für die Durchführung und Finanzierung erwiesen.

Der Presidio Parkway wurde in zwei Phasen mit einer Kombination aus traditionellen und P3-Methoden realisiert. Der Bau der P3-Phase des Projekts wurde fristgerecht und zu niedrigeren Kosten als bei den in Kalifornien üblichen konventionellen Beschaffungsmethoden abgeschlossen. Darüber hinaus gew?hrleistet der langfristige Betriebs- und Instandhaltungsvertrag für das gesamte Projekt, dass die Fahrbahn für die n?chsten 30 Jahre in gutem Zustand erhalten bleibt.

San Francisco in Bewegung halten

Die Bauarbeiten für den Parkway begannen 2009. Zwei Doppelr?hrentunnel wurden in offener Bauweise errichtet, was sich als die wirtschaftlichste L?sung erwies. Durch diese Methode wurden die Auswirkungen der Bauarbeiten auf den Nationalpark und die Reisenden in diesem Gebiet verringert.

Der 1,6 Meilen lange Highway, der eine wichtige regionale Verkehrsverbindung darstellt, wurde 2015 fertiggestellt. Sechs Fahrspuren, drei in jeder Richtung, durchqueren das Presidio und dienen als südlicher Zugang zur Golden Gate Bridge. Zum ersten Mal seit fast einem Jahrhundert wurden Fu?g?nger- und Fahrradverbindungen durch den Nationalpark wiederhergestellt, um den Park und das Hafenviertel wieder miteinander zu verbinden.

Die Form zukünftiger nachhaltiger Stra?en

Der Presidio Parkway ist ein wichtiger Schritt, um die Bewohner der Bay Area in Bewegung zu halten und gleichzeitig die natürliche Umwelt von San Francisco wiederherzustellen. Er war eines der ersten Projekte seiner Art im Lande, das umfassende Nachhaltigkeitsaspekte einbezog und sich auf den Weg machte, die erste Greenroads-zertifizierte Autobahn des Landes zu werden.

Die Fertigstellung des Parkway erm?glichte dem Presidio Trust, dem Eigentümer und Verwalter des Nationalparks, die Entwicklung der Projekte Battery Bluff und Presidio Tunnel Tops. Mit diesen beiden Projekten werden neue Parkfl?chen für die Gemeinde und die Besucher geschaffen, die die inspirierende Vision vervollst?ndigen, die Jahre zuvor im Plan von Michael Painter und der Planung des Parkway durch Arup entwickelt wurde.

Die neue Verkehrsanbindung und der Tunnel Top Park, die durch den Parkway erm?glicht wurden, haben einen wichtigen Beitrag zu den umfangreichen Arbeiten des Presidio Trust zur Wiederbelebung des Gel?ndes und zur Umnutzung der Geb?ude des ehemaligen US-Armeestützpunkts geleistet. Heute ist der Presidio-Nationalpark nicht nur ein Stadtpark von Weltrang und eine Freizeiteinrichtung für Tausende von Einwohnern und Besuchern, sondern auch ein pulsierendes Wirtschaftszentrum für San Francisco mit Büros, Gesch?ften, Museen und Unterhaltungseinrichtungen.

Arup war einer der vielen verschiedenen Interessengruppen, die intensiv zusammenarbeiteten, um diese Vision zum Leben zu erwecken. Dieses Projekt dient als Modell dafür, wie hochgelegene Autobahnen neu gestaltet werden k?nnen, um eine Gemeinschaft und die Natur wieder zusammenzuführen.

Die Frauen, die an der Verwirklichung des Presidio Parkway beteiligt waren, reflektieren über dieses visionäre Projekt.

Grunds?tzlich schafft der Presidio Parkway einen sicheren übergang von einer Autobahn zu einer st?dtischen Umgebung. Er hat gezeigt, wie man das auf eine Weise tun kann, die auch ein elegantes Design ergibt. Durch die Beruhigung des Verkehrs auf st?dtische Geschwindigkeiten wird eine viel h?here Akzeptanz in der Bev?lkerung erreicht.

Jose Luis Moscovich

Direktor der Verkehrsbehörde des Bezirks San Francisco

Partner und Kollaborateure

MPA Design / PB Americas Inc.