Das Transpennine Route Upgrade (TRU) ist ein umfangreiches, milliardenschweres Programm zur Verbesserung der Eisenbahnverbindungen, das den Fahrg?sten auf der Penninestrecke zwischen Manchester, Huddersfield, Leeds und York bessere Reisebedingungen bieten wird. Die Ergebnisse des Anfang 2017 gestarteten TRU-Programms zielen darauf ab, schnellere und zuverl?ssigere Fahrten zu erm?glichen, die Zugfrequenz zu erh?hen, die bestehenden Bahnh?fe zu verbessern und den Fahrg?sten eine nachhaltige Mobilit?t zu bieten.

Das Programm umfasst komplexe Schnittstellen wie Elektrifizierung, Signalisierung, Bahnh?fe, Tunnel, Bauwerke, elektrische Anlagen und Gleisverbesserungen auf 12 Bahnh?fen, 70 Meilen Gleis, 65 Brücken und 6 Tunneln. Die TRU-West-Projekte (zwischen Manchester und Leeds) sind ein wesentlicher Teil des TRU-Programms, das die Streckenkapazit?t erh?ht, die Fahrzeiten verkürzt und die überlastung zu den Hauptverkehrszeiten verringert, was den Service verbessert und die Sicherheit und den Komfort für die Fahrg?ste erh?ht.

Eine Zusammenarbeit zwischen Network Rail, Amey mit Siemens, BAM und Arup, genannt TRU West Alliance, setzt dies bereits in die Tat um, einschlie?lich der Elektrifizierung der Strecke von Manchester Victoria nach Stalybridge und der Erh?hung der Streckengeschwindigkeit durch Miles Platting und die Umgestaltung des Bahnhofs Stalybridge. Zusammen mit unseren strategischen Partnern in der Lieferkette, darunter Tony Gee, AHR Architects, COWI und Atkins, nutzt die Allianz die gewonnenen Erkenntnisse, um bessere Wege zu finden, bemerkenswerte Ergebnisse zu erzielen, wenn wir die Streckenkapazit?t in Huddersfield von 2 auf 4 erh?hen, hochkomplexe Bauarbeiten in der N?he von Ravensthorpe abschlie?en und einen neuen Bahnhof in Morley schaffen.

Nutzen für die Gemeinden

Die Modernisierungen im Rahmen des Programms werden das Vertrauen der Kunden st?rken, da Millionen von Fahrg?sten von der erh?hten Kapazit?t und Zuverl?ssigkeit profitieren werden. Um die Widerstandsf?higkeit einer der ?ltesten Eisenbahnen Gro?britanniens zu verbessern, hat die Allianz von Anfang an bew?hrte Verfahren eingeführt.

Durch die Umsetzung eines gemeinschaftlichen Entwurfs und die frühzeitige Einbindung von Auftragnehmern zur Bew?ltigung der komplexen technischen Probleme nutzen wir die digitale Technik zur Verbesserung der Konnektivit?t.

Durch h?ufigere Züge wird sich das Kundenerlebnis ver?ndern und mehr Pendler dazu ermutigen, eine nachhaltigere Form des Reisens zu nutzen. Da wir wissen, dass jeder Bahnhof andere Bedürfnisse hat, haben wir ausgereifte L?sungen entwickelt, die ein optimales Preis-Leistungs-Verh?ltnis bieten, z. B. Dienste mit erh?hter Fahrgastkapazit?t durch l?ngere und schnellere Züge.

Schnellere, sauberere, vollst?ndig elektrifizierte und nachhaltigere Reisen zwischen Manchester und York bedeuten, dass mehr lokale Pendler einen besseren Zugang haben, was eine gr??ere soziale Mobilit?t in den lokalen Gemeinschaften erm?glicht. Die TRU wird eine Triebfeder für eine bessere Berufswahl der Menschen sein, die entlang dieser Strecke leben.

Stalybridge West Junction
Der Umbau des Knotenpunkts Stalybridge West schafft mehr Kapazität und Zuverlässigkeit für die Fahrgäste.
Danzic Street bridge
Ersatz der komplexen Geometrie der Brücke 39 in der Dantzik Street, entlang der Metrolink, um die Verbesserung der Streckengeschwindigkeit und die Elektrifizierung zwischen Manchester Victoria und Stalybridge zu ermöglichen.

Vom Auszubildenden über den Ingenieur bis zum leitenden Ingenieur bietet TRU Karrierem?glichkeiten in der gesamten Allianz. Die integrierte Partnerschaftsarbeit hat ein breites Spektrum an Lernm?glichkeiten erm?glicht, vom Berufseinstieg bis hin zur Abstellung von Arup-Mitarbeitern in Baustellenteams. Die Allianz beteiligt sich aktiv an allen Aktivit?ten, die einen sozialen Wert haben, indem sie die lokalen F?higkeiten und Besch?ftigungsm?glichkeiten verbessert, und die TRU-Mitarbeiter leisten ehrenamtliche Arbeit zur Unterstützung der lokalen Gemeinschaft.

Unsere Rolle

Die TRU West Alliance führt eine Reihe von Projekten durch (W1/W2a, W2bc, W3 und W4/5) und arbeitet auf Programmebene mit der TRU East Alliance (E1, E234 und Neville Hill) zusammen. Die Allianz hat den Ansatz des besten Sportlers für die jeweilige Rolle gew?hlt. Es wurde erkannt, dass es w?hrend Covid schwierig war, Menschen in der gesamten Allianz zu führen, und da W1 sich der fristgerechten Fertigstellung n?hert, wird das Betriebsmodell des TRU-Programms ge?ndert, um für den Erfolg gerüstet zu sein.

Da für das Projekt W3 ein Transport Act Works Order (TAWO) und eine Validierung durch eine ?ffentliche Umfrage erforderlich waren, haben wir einen systematischen Ansatz gew?hlt. Da wir wussten, was erforderlich war, haben wir einen klaren Prüfpfad entwickelt und ein Design Approval Panel (DAP) eingeführt, das sicherstellte, dass wir aufzeichneten, wann, warum und wie jede Entscheidung getroffen wurde. Mit diesen Informationen ausgestattet, erreichten wir w?hrend der ?ffentlichen Befragung die TWAO-Genehmigung, die Genehmigung des Secretary of State sechs Monate vor dem Zeitplan und die Kosten-/Zeit- und Qualit?tsvorgaben von Network Rail.

Der DAP-Ansatz erm?glichte es uns, eine Planungsgenehmigung und eine denkmalgeschützte Baugenehmigung für umfangreiche Bau- und Konstruktionsarbeiten am denkmalgeschützten Bahnhof Huddersfield zu erhalten. Die volle Zustimmung zu diesem Ansatz erm?glichte eine schnelle Freigabe in jeder Phase der Governance für Eisenbahninvestitionsprojekte sowie die delegierte Selbstzertifizierung und Selbstvergewisserung vieler Planungspakete.

In Anerkennung der Tatsache, dass die Strecke W3 der am st?rksten überlastete und eingeschr?nkte Teil der Strecke ist, umfasst die Modernisierung die Erweiterung von zwei auf vier Gleise und die Einführung einer h?hengetrennten Kreuzung sowie die Erh?hung der Ausfallsicherheit und der Kapazit?t auf vier Expresszüge pro Stunde, zwei Halbschnellzüge pro Stunde und zwei durchgehende Nahverkehrszüge pro Stunde.

Dieser verbesserte Dienst wird die soziale Mobilit?t durch einen belastbaren, regelm??igen und zuverl?ssigen Dienst erh?hen.

Arup team working on Stalybridge Junction improvements
Durch nachhaltiges Reisen, einschließlich häufigerer Zugfahrten, wird sich das Kundenerlebnis ändern und mehr Pendler dazu ermutigen, eine nachhaltigere Form des Reisens zu nutzen.

Ein digitaler Ansatz

Unser Team für digitale Signaltechnik hat das Rail Signalling Visualisation Tool (RSVT ) entwickelt, das auf der Grundlage von Vermessungsdaten, Planungsinformationen und technischen Anforderungen der Bahnbetreiber ein 3D-Modell der 70 Meilen langen Strecke erstellt. Durch die genaue virtuelle Simulation des Systemverhaltens und der Au?enwelt erm?glichte das Tool den Planungsingenieuren, den Eigentümern und den Betreibern der Bahn, sich ein Bild davon zu machen, wie der Triebfahrzeugführer auf das vorgeschlagene Eisenbahnsignalsystem reagieren wird, und half ihnen so, wichtige Entscheidungen in Bezug auf Sicherheit und Leistung zu treffen und letztendlich die Signalplanung und die Betriebssicherheit zu verbessern.

Die Allianz war federführend bei der Anwendung der neuesten digitalen Werkzeuge. Einige der Hauptziele waren die Vereinfachung eines hochkomplexen Oberleitungsentwurfs, die F?rderung der kollaborativen Entwurfsentwicklung und die Senkung der Entwurfs- und Baukosten. Weitere Hauptziele waren die Erh?hung der Streckengeschwindigkeit und die Verkürzung der Fahrzeiten zwischen Manchester und York durch die Optimierung der Gleislage sowie die M?glichkeit für Network Rail, die Lokführer durch fortschrittliche 3D-Modellierung virtuell zu schulen.

Indem wir die Mitglieder der Allianz auf eine digitale Reise mitgenommen haben, konnten wir Einfluss auf die Art und Weise nehmen, wie das Projekt gebaut wird, und durch den Einsatz von Carbon Mapping den verk?rperten Kohlenstoff und den Kohlenstoff in der Nutzung reduzieren und gleichzeitig die Biodiversit?t verbessern.

Partner und Kollaborateure

TRU-Allianz