Analyse und Modellierung des aktiven Verkehrs
Wir kombinieren die Prinzipien des aktiven Verkehrs mit Datenanalyse und Modellierung, um Initiativen für den aktiven Verkehr und Ver?nderungen im Stra?enbild zu messen und zu steuern.

In Hongkong setzten wir das erste integrierte Simulationsmodell ein, um die Wechselwirkungen zwischen Fu?g?nger- und Fahrzeugverkehr zu kombinieren, um Staus zu entsch?rfen und die Zug?nglichkeit für Fu?g?nger zu verbessern.
Wir verwenden auch unser eigenes MassMotion-Tool zur Simulation des Fu?g?ngerverhaltens in verschiedenen Szenarien. Indem wir den Zweck der einzelnen Fahrten berücksichtigen, k?nnen wir für verschiedene Szenarien planen und die Verkehrsnachfrage genauer vorhersagen.
Der Verkehr in Hongkongs zentralem Gesch?ftsviertel Admiralty nimmt st?ndig zu. 29.000 Fahrgastfahrten in der werkt?glichen Spitzenzeit sind schon seit langem ein Problem für den bestehenden Verkehrsknotenpunkt Admiralty, und diese Zahl wird weiter steigen.
Arup wurde beauftragt, eine gro? angelegte Bewertung der potenziellen Verkehrsprobleme durchzuführen. Unsere Studie war die erste, die die Interaktion zwischen Fu?g?nger- und Fahrzeugverkehr anhand eines dreidimensionalen Simulationsmodells untersuchte, um die Auswirkungen zu veranschaulichen. Das Fu?g?nger- und Fahrzeugsimulationsmodell veranschaulichte den gegenw?rtigen und zukünftigen Verkehrszustand und zeigte Stau- und Konfliktpunkte auf.
Das von Arup vorgeschlagene Verbesserungsprogramm reduziert Staus durch eine effektive Nutzung des Raums für den Personenwechsel, eine verbesserte Zug?nglichkeit, eine Rationalisierung des ?ffentlichen Verkehrs und eine bessere Organisation der Bewegungsstr?me an Kreuzungen. Das Modell bietet auch eine Plattform zur Verbesserung des Zugangs für Personen mit eingeschr?nkter Mobilit?t und stellt sicher, dass das Hafengebiet und der neue Regierungssitz als Fu?g?ngerzone gut verbunden sind.
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