;
;
Proje; yük ve yolcu ta??mac?l??? için Karadeniz’deki birkaç limanla Anadolu bölgesinin ba?lant?s?n? sa?layarak, 415 km’lik Irmak-Karabük-Zonguldak demiryolu hatt? için bir sinyalizasyon sisteminin uygulamaya geçirilmesidir. Hat; Irmak istasyonu kav?a??n?n– Ankara’ya yak?n bir noktadad?r –kuzeydeki Karadeniz liman? Zonguldak ile ba?lant?s?n? sa?lamaktad?r.
Bir Avrupa yat?r?m?
Toplam 227 milyon Euro maliyeti ve kat?l?m öncesi (IPA) fonlar? için enstrümanlar arac?l???yla Avrupa Birli?inin 190 milyon Euro hibe verdi?i bu proje, ?u ana kadar Türkiye ve Avrupa Birli?i aras?nda finanse edilen en büyük proje olmu?tur. Proje ayr?ca ülkede sürdürülebilir ula??m altyap?s?na yönelik öncelikli bir yat?r?m için AB hibelerinin ve Avrupa Yat?r?m Bankas? kredilerinin tamamlay?c? ?ekilde kullan?m?n?n mükemmel bir örne?idir.
Projenin kapsam?na; ray altyap?s? ve üstyap?s?n?n iyile?tirilmesine ek olarak e?im stabilizasyonlar?n?n, tünel portallar?n?n, hat boyunca mühendislik yap?lar?n?n ve istasyonlar?n rehabilitasyonu ile güç kaynaklar?yla birlikte telekomünikasyon ve sinyalizasyon sistemlerinin kurulumu dahildir (AB normlar?na göre).
Önemli çevresel faydalar
Projenin amac?; ula??m yöntemleri aras?ndaki dengesizli?i azaltmak, karayolu ta??mac?l???n?n çevreye yönelik etkilerini azaltmak ve güvenli?i artt?rmak için karayolu yük ta??mac?l???n?n demiryollar?na kayd?r?lmas?d?r. Proje yaln?zca önemli çevresel faydalar sa?lamayacak ayr?ca zaman tasarrufu, güvenli?in art?r?lmas? ve ekonomik geli?menin artt?r?lmas?na da yol açacakt?r. Projenin ayn? zamanda bir Pan-Avrupa boyutu da vard?r zira uzat?lan Trans-Avrupa-A??ndaki (TEN-T) hatlarla da ba?lant?s?n? sa?lamaktad?r.
Proje; Yap? Merkezi -MON ?n?aat konsorsiyumu taraf?ndan in?a edilecektir ve Arup, konsorsiyumun bir ta?eronu olarak, 12 istasyonu içeren hatt?n 190 km’lik kesiti için ray hizalama (alignment) tasar?m çal??mas? ve tüm hatt?n h?z simülasyon etüdünü gerçekle?tirmi?tir.
