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深圳寶安國際機場三號航站樓是中國的又一個標志性門戶，它在旅客體驗、運作效率及可持續性方面都樹立了新的標桿。
奧雅納受邀為該項目提供一體化的可持續設計及性能化消防工程咨詢服務，確保旅客的舒適、安全和航站樓的可持續性。
新航站樓長1,000米，總樓面面積達459,000平方米，由主樓和呈十字交叉的主副指廊構成。該航站樓將使深圳機場的年客流量達到4,500萬人次，成為繼北京、上海和廣州之后的中國第四大空港。
項目概要
1,000米 新航站樓長
第四大中國空港
4,500萬人次年客流量
綠色航站樓
三號航站樓為中國綠色航空建筑樹立新的標準。大樓個根據深圳的氣候特點，采用獨特的雙層鋼和玻璃結構。隔音隔熱的外層可以有效減少飛機起降的噪聲及熱交換；而高性能玻璃則可以減少建筑物在夏季吸收的太陽熱量。
平行的內層不僅是樓宇設備分布的框架，還能起到反射和遮蔽的作用，在為主廳及大堂區域提供充足光照的同時，減少視覺上的影響，防止過多的熱量進入室內。
設計還采用了水蓄冷、區域空調設計、熱回收及太陽能熱水系統等可持續設計理念和技術。
這些措施可使三號航站樓實現每年25%的節能，從而成為中國第一座獲得綠色建筑評價標識（2星）認證的機場航站樓。
性能化消防設計
三號航站樓的大體量規模、曲線型屋面以及復雜的鋼結構增加了消防設計的難度，特別是對防火分區劃分、大空間內的煙氣控制、鋼結構的防火保護以及人員疏散提出了更高的要求。
奧雅納的消防工程師根據航站樓的建筑特征，提出了性能化消防設計方案。我們提出了一套綜合性的消防策略，利用計算機流體動力學技術對排煙及疏散進行了模擬，并對鋼結構進行了全面的分析。
這些消防措施既保證了航站樓的消防安全，也顯著節省了建筑造價，并簡化了施工及維護方面的要求。
